【PR表記】当サイトはアフィリエイト広告を利用しています。記事内で紹介している商品を購入すると、売上の一部が当サイトに還元される場合があります。
コンチネンタル GP5000の違い｜無印・S TR・AS TR・TT TR、決め手はチューブとリム【2026年】
更新日: 2026年10月26日
コンチネンタルの GP5000 は、チューブを入れる無印（クリンチャー）と、チューブレスレディの S TR・AS TR・TT TR の4つ。重さ・空気圧・フックレスリムへの対応・日本の値段で比べて、どれを選べばいいかをご紹介します。
GP5000 を買おうとしたら、「S TR」「AS TR」「TT TR」と似た名前が並んでいて、どれがいいのか分からなくなった。そんなことはありませんか？
コンチネンタルの GP5000 は、いま4つの型があります。いちばん大きな違いは、チューブを入れて使うか、チューブレスにするかなんですよね。
ここでは、4つの違いを、重さ・空気圧・フックレスリムへの対応・日本の値段で並べて、どんな人にどれが合うかをご紹介します。
先に結論｜どんな人がどれ？
- いまチューブで走っている（フック付きのリム）：GP5000（無印）。ホイールはそのままで替えられます
- チューブレスにしたい・フックレスリムを使っている：GP5000 S TR
- 長い距離・雨の日も走る：GP5000 AS TR。重いぶん、長持ちとグリップを優先した型です
- レースで少しでも軽く：GP5000 TT TR（チューブレスレディの中でいちばん軽い型）
ちなみに、フックレスリムは、リムの縁にタイヤを引っかける爪（フック）が無いリムのことです。リムの表記が「19C」のように C で終わればフック付き、「TSS」ならフックレス。どちらか分からないときは、ホイールのメーカーの説明を見てみてください。
買わなくていい場合
いまのタイヤがまだすり減っていないなら、慌てて替えなくて大丈夫です。それから、GP5000 は4つとも、パンクに強い Vectran（ベクトラン）の層が入った上の価格帯のタイヤなんですよね。
あとは、もっと手ごろにしたいなら、同じコンチネンタルの「Grand Prix」（クリンチャー）と「Grand Prix TR」（チューブレスレディ）が、日本の値段でどちらも9,350円です。どちらも GP5000 の技術を受け継いだ型ですが、Vectran の層は入っていません。
4つの違い｜方式・重さ・値段
まず気になるのは、チューブを入れるかどうかと、フックレスリムに使えるかですよね。
| 型 | 方式 | フックレスリム |
|---|---|---|
| GP5000（無印） | クリンチャー（チューブを入れる） | 記載なし |
| GP5000 S TR | チューブレスレディ | 対応（最大73psi） |
| GP5000 AS TR | チューブレスレディ | 対応（上限はパッケージで） |
| GP5000 TT TR | チューブレスレディ | 対応（上限はパッケージで） |
次に、700×28Cの重さと、日本の取り扱い元（ミズタニ自転車）の値段です。ここから先の「日本の値段」は、この表示のことです。
| 型 | 重さ（700×28C） | 日本の値段（税込） |
|---|---|---|
| GP5000（無印） | 240g | 13,750円 |
| GP5000 S TR | 280g | 18,260円 |
| GP5000 AS TR | 335g（黒） | 21,340円 |
| GP5000 TT TR | 245g | 21,670円 |
※重さと値段は、2026年10月26日時点のミズタニ自転車の表示によります。Continental のカタログ（2026/27）とは、型によって20gほど違う所があります（AS TR）。無印は、この重さにチューブの重さが加わります。
4つとも、ゴムは BlackChili、パンク対策の層は Vectran、乗り心地のための Active Comfort Technology が入っていて、ここは共通です。違うのは、チューブの使い方と、軽さ・長持ち・雨のどれを優先するかなんですよね。
ちなみに、S TR の日本の値段は、2026年5月の時点では無印と同じ13,750円でした。いまは18,260円で、無印との差が4,510円あります。チューブで走るつもりなら、無印を選んだほうがお得かなと思います。
型ごとの特徴
GP5000（無印）｜チューブを入れて使う
いちばん基本の型です。700×28Cは240gで、空気圧の推奨は95〜116psi（28C）。フックレスリムに使えるとは書かれていないので、フック付きのリムで、チューブを入れて使う型なんですよね。
GP5000 S TR｜チューブレスレディの標準
2021年10月に発表された、前の TL の次の型です。タイヤの骨組み（ケーシング）は2層にして、横の切れに強くなるよう、サイドウォールだけ1層足してあります。TL と比べると、700×25Cで約45g軽くなりました。
フックレスリムにも使えて、そのときの最大空気圧は73psi（5.0bar）。2026年3月には35mmも加わって、サイズは25・28・30・32・35mmになりました。
ここで、4つのサイズと空気圧を並べておきます。
| 型 | 日本で売っているサイズ | 空気圧（700×28C） |
|---|---|---|
| GP5000（無印） | 25・28・30・32mm | 推奨 95〜116psi |
| GP5000 S TR | 25・28・30・32・35mm | 最大 94psi（フックレスは73psi） |
| GP5000 AS TR | 28・32・35mm | 推奨 73〜94psi（フックレスはパッケージの上限まで） |
| GP5000 TT TR | 25・28・30mm | 推奨 73〜94psi（フックレスはパッケージの上限まで） |
※ミズタニ自転車の表示によります（S TR だけ「最大空気圧」の書き方です）。フックレスリムでは、TR の3つとも上限が下がります。
GP5000 AS TR｜長持ちと雨の日のグリップ
S TR に、長い距離向けのゴムと、サイドウォールの守りを足した型です。カタログが挙げているのは、ウェットグリップ・サイドウォールの守り・走れる距離・黒の反射の4つ。そのぶん重く、700×28Cの黒で335gです。日本で売っているサイズは28・32・35mmと、太めが中心です。
GP5000 TT TR｜チューブレスレディでいちばん軽い決戦用
チューブレスレディの中で、いちばん軽い型です。700×28Cで245gと、S TR より35g軽い作り。サイズは25・28・30mmで、色は黒だけ。ふだんの練習から使うより、レースの日に履き替える人向けかなと思います。
前の型 GP5000 TL は？
チューブレスの GP5000 TL は、S TR の前の型です。いまの Continental のカタログ（2026/27）にも、日本の取り扱い元の製品の一覧にも載っていません。お店の在庫で見かけても、これからチューブレスにするなら、フックレスリムにも使えるいまの S TR を選ぶほうが安心かなと思います。
チューブレスにするときの注意
S TR・AS TR・TT TR をチューブレスで使うときは、Continental の案内を守って取り付けてください。
- シーラントを入れる：最初の取り付けでは、1本に少なくとも30mlの Conti RevoSealant を入れて、タイヤを回して広げます
- 空気圧はパッケージで確かめる：最大空気圧と最大リム内幅は、タイヤのパッケージに書いてあります。タイヤとリムのメーカーで数字が違うときは、低いほうに合わせます
- フックレスリムは上限に注意：フックレスでは、TR の3つとも最大空気圧が下がります（S TR は73psi＝5.0bar）。AS TR・TT TR も、パッケージに書いてあるフックレスの最大空気圧を超えないでください。気温が10℃上がると空気圧は約0.17bar上がるので、暑い日は上限ぎりぎりまで入れないようにします
- チューブを入れても使える：TR の3つは、チューブを入れて使うこともできます
タイヤの太さは、リムの内幅で変わる
タイヤの実際の太さは、リムの内幅が1mm変わるごとに0.4mm変わります。28mmの S TR だと、こうなります。
| リムの内幅 | 28mmの S TR の実際の幅 | メモ |
|---|---|---|
| 15c | 26.4mm | 細めのリム |
| 17c | 27.2mm | |
| 19c | 28.0mm | 表記どおり |
| 21c | 28.8mm | 太めのリム |
※Continental の「タイヤとリムの組み合わせ」の説明によります。
太めのリムだと、表記より太くなるんですよね。なので、フレームに何cまで入るかがぎりぎりのときは、28c・32cのタイヤの記事も見てみてください。
GP5000の4つ
値段の安い順ではなく、上の表と同じ順に並べています。通販の値段は2026年10月26日のもので、どれも700×28Cの黒です。サイズや色で値段が大きく違うので、買う前にサイズを確かめてください。
| 製品名 | こんな人向け | 価格 | 方式 | 重さ | フックレス | おすすめ用途 |
|---|---|---|---|---|---|---|
 コンチネンタル GP5000（クリンチャー）
|
チューブで走る ★★★★★ |
約9,700円〜 | クリンチャー（チューブを入れる） | 240g（700×28C） | 記載なし | チューブで走る |
 コンチネンタル GP5000 S TR
|
チューブレスにしたい ★★★★★ |
約12,000円〜 | チューブレスレディ | 280g（700×28C） | 対応（最大 73psi） | チューブレスの標準 |
 コンチネンタル GP5000 AS TR
|
長い距離・雨の日も ★★★★☆ |
約9,700円〜 | チューブレスレディ | 335g（700×28C・黒） | 対応（上限はパッケージ） | 長い距離・雨の日 |
 コンチネンタル GP5000 TT TR
|
ヒルクライムや TT に ★★★★☆ |
約15,200円〜 | チューブレスレディ | 245g（700×28C） | 対応（上限はパッケージ） | レースの日に |
1. コンチネンタル GP5000（クリンチャー）｜チューブを入れる無印｜フック付きのリムに
コンチネンタル GP5000（クリンチャー）の価格を比較する
- 方式
- クリンチャー（チューブを入れる）
- 重さ
- 240g（700×28C）
- 空気圧
- 推奨 95〜116psi（28C）
- フックレス
- 記載なし
- 日本の値段
- 13,750円
- 価格帯
- 約9,700円〜
チューブを入れて使う、いちばん基本の GP5000 です。日本の値段は13,750円で、Amazon では700×28Cが9,700円前後でした。
フック付きのリムにチューブを入れて走っているなら、この型に替えるだけで済みます。シーラントもチューブレス用のリムも要らないので、まず試すならこれかなと思います。
こんな人に：フック付きのリムに、チューブを入れて走っている人
気になる点：フックレスリムに使えるとは書かれていません。チューブレスにはできない型です
2. コンチネンタル GP5000 S TR｜チューブレスレディの標準｜チューブを入れても使える
コンチネンタル GP5000 S TRの価格を比較する
- 方式
- チューブレスレディ
- 重さ
- 280g（700×28C）
- 空気圧
- 最大 94psi（28C）
- フックレス
- 対応（最大 73psi）
- 日本の値段
- 18,260円
- 価格帯
- 約12,000円〜
チューブレスレディの GP5000 の、いちばんの定番です。2021年10月に発表された、前の TL の次の型です。
日本の値段は18,260円で、Amazon では700×28Cが1万2千円前後でした。チューブを入れて使うこともできるので、まずはチューブのまま履いて、あとでチューブレスに、という使い方もできるんですよね。フックレスリムでは、最大空気圧が73psi（5.0bar）までになります。
こんな人に：チューブレスに替えたい人、フックレスリムのホイールを使っている人
気になる点：日本の値段は18,260円と、無印より4,510円高くなっています
3. コンチネンタル GP5000 AS TR｜長持ちと雨の日のグリップ｜太めのサイズ中心
コンチネンタル GP5000 AS TRの価格を比較する
- 方式
- チューブレスレディ
- 重さ
- 335g（700×28C・黒）
- 空気圧
- 推奨 73〜94psi（28C）
- フックレス
- 対応（上限はパッケージ）
- 日本の値段
- 21,340円
- 価格帯
- 約9,700円〜
S TR に、長持ちと雨の日の強さを足した型です。ゴムは長い距離向けに見直してあって、雨の日のグリップとパンクへの強さも上げてあります。
サイドウォールにも守りの素材が入っていて、黒は横が光を反射します。そのぶん28Cで335gと重め。日本の値段は21,340円で、Amazon では700×28Cが9,700円前後でした（通販は、出品によって値段が大きく違います）。
こんな人に：長い距離を走る人、雨の日も走る人、パンクを少しでも減らしたい人
気になる点：28Cで335gと、4つの中ではいちばん重いです。日本では28C・32C・35Cだけです
4. コンチネンタル GP5000 TT TR｜チューブレスレディでいちばん軽い｜決戦用
コンチネンタル GP5000 TT TRの価格を比較する
- 方式
- チューブレスレディ
- 重さ
- 245g（700×28C）
- 空気圧
- 推奨 73〜94psi（28C）
- フックレス
- 対応（上限はパッケージ）
- 日本の値段
- 21,670円
- 価格帯
- 約15,200円〜
GP5000 のチューブレスレディで、いちばん軽い型です。ヒルクライムやタイムトライアル、クリテリウムのような、タイヤの軽さが効く場面向けの決戦用です。
28Cで245gと、S TR より35g軽い作り。日本の値段は21,670円で、Amazon では700×28Cが1万5千円前後でした。
こんな人に：ヒルクライムやタイムトライアルで、少しでも軽く走りたい人
気になる点：日本の値段は21,670円といちばん高く、色は黒だけ。ふだんの練習用には、S TR のほうが合うかなと思います
よくある質問
S TR に、チューブを入れて使えますか？
使えます。TR（チューブレスレディ）のタイヤは、チューブレスでも、チューブを入れても使えます。まずチューブのまま履いて、あとからチューブレスにすることもできます。
フックレスリムに使えるのはどれですか？
S TR・AS TR・TT TR の3つです。フックレスでは最大空気圧が下がり、S TR は73psi（5.0bar）まで。AS TR・TT TR は、パッケージに書いてある上限を見てください。無印の GP5000 には、フックレスに使えるとは書かれていません。リムのメーカーの適合表も、あわせて確かめてください。
AS TR は、Grand Prix 4-Season の後継ですか？
AS TR は、S TR から生まれた長持ち向けの型です（2023年に、軽い TT TR と一緒に発表されました）。Grand Prix 4-Season は、いまも別の型として売られています（日本の値段で14,630円）。
GP5000 と Grand Prix TR は、何が違いますか？
Grand Prix TR は、GP5000 の技術を受け継いだ手ごろなチューブレスレディで、日本の値段は9,350円です。パンク対策の Vectran の層は入っていません。
タイヤはどのくらいで替えればいいですか？
すり減りや傷を見て替えるのが基本です。Continental の日本語の取り付けの説明書（クリンチャー）は、タイヤ・チューブ・リムテープを、走った距離に関係なく3年おきに替えるようすすめています。
新品なのに、タイヤの一部が白いのはなぜですか？
同じ説明書に、買った直後でもタイヤの一部が白くなることがあり、これは劣化を防ぐためのワックスだと書いてあります。
まとめ
- GP5000 は、チューブを入れる無印と、チューブレスレディのS TR・AS TR・TT TRの4つ
- フック付きのリムにチューブで走るなら無印。いまは S TR より4,510円安い（日本の値段）
- チューブレス・フックレスリムならS TR（フックレスは73psiまで。TR の3つとも、フックレスでは上限が下がる）
- 長い距離・雨ならAS TR、レースならTT TR
- チューブレスは、シーラント30ml以上・パッケージの最大空気圧とリム内幅を見る
タイヤ選びは、先にチューブで走るか、チューブレスにするかを決めると、ぐっと絞りやすくなります。あとは、いまのホイールで履けるかを確かめてから、選んでみてくださいね。
※値段は2026年10月26日時点のものです（セール中の値下げ価格は入れていません）。仕様は Continental の公式サイト・カタログ（2026/27）と、日本の取り扱い元ミズタニ自転車の公式サイトによります。
私は、ロードバイクのタイヤを28cから32cに替えたことがあります。タイヤは、先に太さを決めてから型を選ぶと、迷いが少ないと思っています。
それから、富士山の5合目から下っていたときに、タイヤが裂けたことがあります。そのあとタイヤブート（裂けたタイヤの内側に当てる布）を買いました。まだ出番はありませんが、どの型を選んでも、1枚あると安心かなと思います。