シマノのロードコンポの違い｜クラリス・ソラ・ティアグラ・105は「段数」と「ブレーキ」で分かれる【2026年】

ロードバイクの仕様表を見ていると、「Claris」「Sora」「Tiagra」「105」という名前が並んでいますよね。これはシマノのコンポ（変速やブレーキの部品のセット）のグレードで、同じ車種でも、ここが違うと値段が何万円も変わります。

ただ、グレードの名前だけ見ても、何が違うのかは分かりにくいんですよね。いちばん大きな違いは、後ろのギアの枚数（段数）と、ブレーキの種類の2つです。2026年には、ティアグラが10速から11速の新しい型（R4000）になりました。

4つのグレードの違いと、15万円以下の完成車に付いているのはどれか、あとから替えるときに気をつけたいことを、シマノの公式の仕様でご紹介します。

どんな人に、どのグレード？

• 平坦な道のサイクリングや、週末に数十km走るくらい → クラリス（8速）・ソラ（9速）で十分だと思います
• 坂の多い道や、100kmを超えるような長い距離も走りたい → ティアグラ（新しい11速）か105（12速）。いちばん軽いギアが、もう一段軽くなります
• 通勤や街乗りで、ドロップハンドルの自転車に乗りたい → CUES（キューズ）という、耐久性を売りにしたシリーズもあります

15万円以下の完成車なら、付いているのはほとんどクラリスかソラです。この価格帯で「どのグレードにするか」を悩む必要は、あまりない気がします。

4つのグレードの違い｜段数とブレーキ

シマノの日本語サイトに、いま並んでいる型でまとめると、こうなります。

※シマノの日本語サイトの製品ページ（2026年10月15日時点）。ブレーキの欄は、そのシリーズのレバーとキャリパーの一覧から。105は11速の前の型（R7000・リムブレーキと油圧ディスク）も、まだ一覧に載っています

前のギアは、どのグレードもふつうは2枚（ダブル）です。クラリス・ソラ・ティアグラ（4700）には、3枚（トリプル）のクランクもあります。

段数が増えると、何が変わる？

段数が増えると、ギアとギアのあいだの重さの差が小さくなります。坂の途中で「ひとつ軽くしたいけど、軽くすると回りすぎる」ということが減るんですよね。

もうひとつは、いちばん軽いギア。クラリス・ソラ・ティアグラ（4700）は、後ろのいちばん大きいギアが34Tまでなので、前34Tと合わせて1対1。新しいティアグラ（11-36T）と105（11-36Tのカセットのとき）は36Tまで付くので、それよりもう少し軽くできます。

ただ、8速でも、平坦な道を走るぶんには困ることはほとんどありません。段数の差がはっきり出てくるのは、長い上り坂かなと思います。

ブレーキは「リム」「機械式ディスク」「油圧ディスク」

リムブレーキは車輪のふちをはさむ形、ディスクブレーキは車輪の真ん中の円盤（ローター）をはさむ形です。ディスクには、ワイヤーで引く機械式と、オイルで押す油圧式があります。

新しいティアグラと105（12速）は、レバーが油圧ディスク用だけです。リムブレーキの自転車を、あとから新しいティアグラや105（12速）にすることはできない、と思っておいてください。

グレードごとの特徴

クラリス（R2000）｜8速の、いちばん手ごろなグレード

シマノのロード用コンポで、いちばん手ごろなグレードです。後ろは8速。ブレーキはリムか機械式ディスクで、10万円台前半の完成車の多くに付いています。

手元のレバーでブレーキも変速もできる「デュアルコントロールレバー」なのは、上のグレードと同じ。最初の1台としては、これで不足を感じることは少ないかなと思います。

ソラ（R3000）｜9速。クラリスより1段多い

後ろが9速になります。ブレーキはクラリスと同じく、リムか機械式ディスク。15万円以下の完成車では、ソラが付いていると、ひとつ上のグレードという位置づけなんですよね。

ティアグラ｜10速の4700と、11速の新しいR4000

ティアグラは、いま2つの型があります。前からの4700は10速で、リムブレーキと油圧ディスクのどちらもあります。

2026年に出たR4000は11速。シマノは「新型SHIMANO TIAGRA」として、105シリーズのレバーの形を受け継いだと説明しています。レバーは油圧ディスク用だけで、カセットは11-36Tの1種類です。

完成車の仕様表に「Tiagra」とだけ書いてあるときは、10速か11速かを見ると、どちらの型か分かります。

105（R7100）｜12速。ここから上は油圧ディスク

いまの105は12速で、ワイヤーで変速する機械式と、電動で変速する「Di2」があります。どちらも油圧ディスクブレーキです。

ちなみに、前の型の105（R7000）は11速で、リムブレーキの型もありました。中古や型落ちの自転車では、こちらに出会うこともあると思います。

CUES（キューズ）｜通勤や街乗りのドロップハンドルにも

CUESは、シマノが「ライフスタイル」のコンポとして出しているシリーズで、フラットハンドル用とドロップハンドル用の両方があります。シマノの日本語サイトでは「ロード」の中にも並んでいて、ドロップハンドル用は9速・10速・11速。チェーンとカセットは「LINKGLIDE（リンクグライド）」という規格で、シマノは耐久性を売りにしています。

同じ9速でも、ソラの部品とCUESの部品は組み合わせられないので、交換のときはそこだけ気をつけてくださいね。

15万円以下の完成車に付くのは、どれ？

sagasu の「15万円以下で買えるロードバイク」でご紹介している18台を数えると、ソラが4台、クラリスの部品を使ったものが13台、ほかのグレード（ターニー）が1台でした。18台のなかに、ティアグラ・105・CUESの自転車はありませんでした。

同じフレームでコンポだけ違う完成車を見ると、値段の差がよく分かります。たとえばアンカー RE6 は、こうなっています。

※アンカーの公式サイト（2026年10月15日時点）。105のモデルはホイールも違うので、値段の差はコンポだけの差ではありません

クラリスから105へは、10万円の差。このくらい違うので、まずは予算で決めて、そのなかでコンポを見るのが現実的かなと思います。

あとからコンポを上げるのは？

「最初はクラリスで買って、慣れたら105にすればいい」と考える方もいると思います。ただ、シマノの互換表を見ると、ここは思ったより大がかりになりがちです。

• レバー・後ろの変速機・カセットは、同じ段数でそろえる決まりです。8速から12速にするなら、この3つとチェーンが全部替わります
• 105の12速のカセットは、11速用の車輪（ハブ）には付きますが、8〜10速用のハブには付きません。車輪によっては、ホイールまで替えることになります
• 新しいティアグラと105（12速）は油圧ディスク用のレバーだけなので、リムブレーキや機械式ディスクの自転車は、ブレーキまで替えることになります
• 同じ11速でも、新しいティアグラ（R4000）は、105の11速（R7000）などの部品と組み合わせない組に分かれています

部品代に工賃も足すと、上のグレードの完成車との差額に近づいてしまうことも。上のグレードが欲しいなら、最初からそのグレードの完成車を選ぶほうが、結局は安くつくことが多いと思います。

逆に、いまの自転車に不満があるなら、コンポより先に、タイヤやホイール、サドルの高さを見直してみるのもアリだと思います。

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よくある質問

クラリスでも、長い距離は走れますか？

走れます。8速でも、平坦な道なら困ることはほとんどありません。
段数の差が出てくるのは、長い上り坂です。坂の多い道をたくさん走るつもりなら、いちばん軽いギアが軽くできる、新しいティアグラや105のほうが楽になります。

ティアグラの4700とR4000は、どう見分けますか？

段数とブレーキで見分けられます。4700は10速で、リムブレーキか油圧ディスク。R4000は11速で、油圧ディスクだけです。
完成車の仕様表に「Tiagra 2×11」とあれば、新しいR4000です。

105の11速（R7000）は、もう買えませんか？

シマノの日本語サイトでは、2026年10月の時点で、R7000の部品はまだ一覧に載っていて、生産終了の一覧にも入っていません。
ただ、105のシリーズのページで紹介されているのは12速のR7100です。完成車は12速が中心になっています。

コンポのグレードで、重さはどのくらい違いますか？

シマノは、105の部品の重さは公表していますが、クラリス・ソラ・ティアグラの部品の重さは、製品ページや仕様書に載せていません。
なので、グレードどうしで重さを正確に比べるのは難しいんですよね。完成車の重さで比べるときも、ホイールやフレームの違いが入ってくるので、そこは割り引いて見てください。

CUESは、ロードバイクのコンポですか？

CUESは、シマノが「ライフスタイル」のコンポとして出しているシリーズで、ドロップハンドル用のレバーもあり、シマノの日本語サイトでは「ロード」の中にも並んでいます。
チェーンとカセットは LINKGLIDE という別の規格なので、クラリスやソラの部品とは組み合わせられません。

まとめ

• シマノのロードコンポの違いは、後ろの段数（クラリス8・ソラ9・ティアグラ10か11・105は12）とブレーキの種類
• 2026年に、ティアグラが11速の新しい型（R4000）に。こちらは油圧ディスクだけ
• 105（12速）も油圧ディスクだけ。リムブレーキの自転車を、あとからこの2つにはできない
• 15万円以下の完成車は、ほとんどがクラリスかソラ
• あとからグレードを上げると部品がまとめて替わるので、上が欲しいなら最初からその完成車を

※段数・ブレーキ・互換はシマノの日本語サイトと互換表（2026-2027年版）、値段はアンカーの公式サイトによります（2026年10月15日時点）。

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